坦克300，凭借硬派风格和“20万元”的售价，一跃成为越野圈热门车型之一。同时，与国外品牌的挑战比拼更是促成了“男孩们”心中“越野英雄”的形象。但这个被网友戏称为“保定牧马人”的坦克300，此前却因为质量问题遭到用户质疑。

据了解，坦克300于2021年1月开始交付，至今已发生多起断轴事故。

今年1月，有网友在网上上传了一段视频，内容为一辆坦克300在准备驶过一条小河沟时，突然断轴。视频显示，灰色坦克300慢速准备开进河沟，当车辆前轮刚进入水面时，只听到一声脆响，车辆断轴动弹不了。

而另一起断轴事故为橙红色坦克300，该车在攀爬一段非铺装上坡土路时，车辆前进趋势突然被打断并传出多声异响，随后倒退约一米才刹停。视频显示，该橙红色WEY坦克300底盘一根纵置传动轴脱落。

不完全统计，类似断轴事故可以被查到的视频资料至少有4起，这对正真上市仅数月的坦克300来说，无疑让用户对其质量产生严重的怀疑。

而在事后的处理中，根据官方给出的“事件说明”，总结原因为：过度改装导致的轴断裂。

虽然，对于非法改装和不专业改装，我们不主张、不倡导。但作为已经做好准备投身越野圈的坦克300来说，改装在圈中的“普遍性”，应该不会不知道。

最终，这些断轴的车主应该得到了售后的妥善解决。但关于坦克300的断轴现象，同时引起了众多网友的讨论，有网友认为：“暴力改装、毁车，哪怕真坦克它也受不了”；

但也有网友认为：“买它，图的不就是改装空间大么，改个车轮也能改断轴，这也没谁了，没这金刚钻，就甭拦这瓷器活”。

关于坦克300的质量问题，仍在遭受网友质疑。在没有机构下定结论前，我们无法妄下结论，但可以确定的是，其车型的冗余有待提升。

官方则在多起断轴事件后，对坦克300又制定了新的质保条例，而其中最重要的一条便是，针对非官方改装车辆，将不再提供免费维修服务。这对那些专业玩家来说，无疑是增加了质保风险。而且，新增的细则，对所有坦克300车主来说，都直接或间接地影响到了原有的质量保障。

在7月19日车质网的一起投诉中，根据车主描述：其驾驶的2021款2.0T坦克300越野版车型在正常行驶过程中，四驱系统发生异响，把车拖至4S店检查，说是前桥分动箱桥壳破裂，前传动轴与前桥连接处损坏。厂方的回复是车辆暴力驾驶，不予保修。

显然，又是一起“断轴”事故。从车主的描述中，我们无法得知此车是否有过“非法”改装，但从“厂方”按暴力驾驶的回复来看，结果便是“暴力驾驶”将和“非官方改装”一样，同样不在厂家的质保范围之内。而回想此事件让人疑惑的是，“厂方”是以何种尺度来确定并下定了车主“暴力驾驶”的结论？

希望“厂方”不是以质保条例来搪塞用户，逃避因产品质量问题引起的本应给予用户提供的免费保修服务。

当初，坦克300以“没有路无所谓，无路创出路”的标签成功出圈。如今，在经历了断轴、漏水、异响等一系列问题后，对用户和“热粉”来说无疑是一种打击。

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