牧马人作为硬派越野车中的标杆车型，可谓男女通吃，老少皆宜。不过，这辆牧马人却有所不同，大不一样。引入电气化动力结构之后，它演变成了一辆新能源车，有着更强的动力，并且还可以享受免购置税的政策。

电气化一定是未来汽车的趋势所在，但让人出乎意外的是，Jeep品牌在电气化之路上却如此迅速。自由侠、指南者等车型早已推出了PHEV版本，但并未在国内上市，反倒是让牧马人抢先出了风头。5月6日，牧马人（PHEV）正式公布了售价，其官方指导价为52.49-60.49万元。

标志性七孔进气格栅+圆灯的设计已成为经典之作，并一直延续至今。和纯燃油车型相比，这辆牧马人在外观方面并没有明显的差别，4×e的尾标以及翼子板上的充电口可让你快速准确地辨认出它新能源车型的身份。

尾部造型是熟悉的样子，可拆卸的车顶保留了下来；油箱容积缩小到65L，电池组布置在后排座椅座垫下方，电气线路和电池组均位于大梁上方，同时整套电气化系统经过了防水处理，并没有因此牺牲涉水性能。

内饰座舱变化的地方就更少了，中控台布局、方向盘造型都是老样子。如果选择罗宾汉车型，内饰座舱中还会增加些许蓝色装饰缝线。仪表盘为物理指针+液晶屏的组合形式，整体造型不变，但显示内容有所不同，针对插电式混动车型做出了相应优化。

牧马人（PHEV）搭载的还是原来的那台2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为266马力，最大扭矩400牛·米。但在引入电机之后，它的动力变得更强。整套混合动力系统的综合功率达到了375马力（276kW），最大扭矩可达637牛·米。传动系统方面，仍匹配8速手自一体变速箱。

底盘结构没有改变，前后悬架均为多连杆整体桥式的结构。据官方表示，在动力水准大幅增加后，牧马人（PHEV）的前后桥设定均得以优化提升。四驱方面，依旧配备的是分时四驱系统（带有适时四驱功能），如果选择性能更强的罗宾汉车型，还将额外收获前后桥差速锁。

牧马人（PHEV）的工信部纯电里程为55km，电池组的实际容量暂未公布。官方表示，使用32A充电桩可在2小时将电量充满，若使用家用电源，标配的充电枪仅有1.6kW的充电功率，需要7个小时才能充电。

写在最后：

我知道有很多人喜欢牧马人，在这些人的当中，我相信同样存在小部分日常生活中仅有轻度越野需求甚至无越野需求的消费者。

牧马人（PHEV）更好地兼顾了日常代步和油耗表现，有着更强的城市属性。在疲惫工作一天后，准备开车回家时，谁又会拒绝一辆可以纯电行驶的牧马人呢？

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