坦克300城市版到底是怎样的状态，我想很多人已经按捺不住了。

自上市到现在，坦克300火热程度有目共睹，首月销量轻松破6000台，2月销量轻松拿下3000台，背后的火热程度已经让坦克300产能吃不消。

抓住机会放大优势，坦克300城市版车型也在逼近。

从目前申报的信息来看，坦克300城市版车型更加青春市场，一个表现在配色上，另一个表现在可选装配置更加灵活上。

城市版车型最大的特点在于不需要过于强悍的越野性能，所以坦克300也需要填充城市用户群体用车需求，毕竟仍然有大量的用户群体没有太多的越野技术支撑，更没有太多的越野需求，但他们对这种“方盒子”越野车没有抵抗力。

更注重时尚感以及虎虎生威感，是坦克300登场服务用户群体的目的。

配色层面，坦克300配备了白色车型，时尚感更强，同时在科技配置选装上进一步放开，前保险杠、前雾灯罩、电动踏板、行李架、B柱颜色以及轮毂都有多种样式。

看得出来，在打动消费者这件事儿上，坦克300是不遗余力的。

其实这些改变都是次要的，坦克300卖点还是底盘系统，普通版坦克300用的是博格华纳分时四驱系统，在越野性能上有着更好的表现，但城市版车型未必会配备分时四驱系统。

根据推测，坦克300城市版车型大有可能换装成本更低的底盘架构，比如说两驱车型后续有可能出现，同时也会有可能出现适时四驱系统。

从成本上来看，这些底盘架构系统能够大大降低成本进一步下调售价，适时四驱系统与分时四驱系统相比没有太强的越野性能，但公路表现力依然不会差，而这也会是下调价格的关键因素。

之前我聊过，坦克300的用户群体未必都会跑去越野， 就像我这样的用户群体，非常需要一台极具颠覆效果的越野车，但我根本不会去越野，所以过剩的性能对我来说根本不需要，我需要的是更好的公路性能，以及不高的价格。

目前来看，坦克300更注重越野多一些，但安全配置有些不足。

在未来的城市版车型上调整配置，配备更多的安全气囊，继续优化城市驾驶感受，这必然会在市场中表现出更多的竞争力，而未来如果配备适时四驱系统，那么又能兼顾雨雪天气的稳定性，还能保证一定程度的越野能力，最为关键的是，价格有望继续下调。

目前15-20万级越野车市场一片空白，坦克300的成功与抓住市场空白不无关系，而WEY在售后服务，生产工艺上本身有着更好的表现力，城市版车型的出现将会继续提升这一优势，对于坦克300来说，它的机会也将会被继续放大。

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