有人说，这是一个缺少钢炮的年代！也有人说，电动时代下追求性能毫无意义！无论别人怎么说，领克都再一次扮演了“造物主”，成为中国汽车品牌中第一个打造“钢炮”的车企！但领克的钢炮并不纯粹，还充满争议。今天我们决定拿跨界越野领克02与热血钢炮02HB做一个正面较量。
外观
领克02HB归根结底还是一部普通领克02！所以如果不借助数据，我们的确很难在视觉上分出两部车在外观上的区别。
02HB整车尺寸为车长4458mm、车宽1890mm、车高1486mm、离地间隙141mm，普通02车长4448mm、车宽1890mm、车高1528mm、离地间隙201mm，两部车轴距均为2702mm。从数据上不难看出，02HB与02最大的区别就是将车身高度降低了42mm，车辆离地间隙降低了60mm。这样的变化主要还是因为02HB考虑到激烈驾驶的需求，换装短簧+不同规格的轮胎有关系，至于两者间10mm的车长区别，我猜测还是因为02HB原厂加装的空气动力学套件有关。
脱离数据，仅凭视觉对比也能看出，02HB的设计更强调立体感与运动属性，而普通02更考虑了跨界越野的审美需求。车头上02有许多磨砂元素，进气格栅有较强的设计感，并装有低位圆形雾灯。02HB则采用了诸多亮黑装饰件，取消了原本的圆形雾灯，为了增加散热效果调整了中网的样式，保险杠下沿一些装饰件的尺寸有所变化。
02与02HB（除黑色版本外）都采用了双色车身设计，不过普通02的配色大多以深色系为主，并且有与车身异色的防刮饰条，02HB的主打色则是更为醒目的橘黄色，翼子板上的防刮饰条也变为与车身同色的设计，结合较低的轮间距，营造出一种性能车宽体包围的质感！另外一个细节，普通02（2022款）全系标配了18寸轮毂（2020款有17寸轮毂版本），顶配车型同样选用了19寸轮毂，但是02HB的轮毂为强度更高的锻造轮毂，轮胎也是来自米其林的PS4高性能轮胎。
02与02HB在车尾最主要的区别就是排气系统了，02采用了双边单出布局，而02HB则是双边双出排气，但是两个排气系统都没能带来03+那般的令人血脉喷张的“噪音”！02本身也带有尾部扩散器，但02HB对扩散器的造型进行了重新设计，并且同车头一样改变了保险杠上细节装饰件的用料与尺寸。
内饰
车辆内饰上02与02HB之间的区别主要在细节方面，想要察觉到这些细微的不同的确难上加难！
02与02HB都采用了领克家族式内饰设计，以驾驶员为中心主导，所以我们能看到略偏向驾驶员的中控屏幕，运动化座椅！二者之间最大的区别就是02HB的内饰采用了来自03+上的进口翻毛皮（Alcantara），不过为了不抢了大哥的风头，02HB上翻毛皮的比例非常低，只有电子档杆、仪表台、门边等细节部分才得以使用，如座椅等03+上采用翻毛皮的位置都被替换成了打孔皮革，这样的设计也导致了02HB没有了02那么丰富的内饰配色选择，只有纯黑色+橘色缝线。
另外无论是2022款的新领克02，还是刚刚上市的02HB都采用了最新规格的车机，02HB的车机对比普通02在功能上没什么区别，只是02HB增加了03+同款的赛道模块。（可预约赛道日，也可记录赛道圈速，日常驾驶中这一功能毫无作用。）02HB的平底式多功能方向盘上还额外增加了自定义功能键，利用此按键可以一键与车机互联，开启诸如赛道模式、语音助手等功能，如果切换驾驶模式02HB的液晶仪表盘也会随之切换不同的UI风格。
空间
空间表现上，两部车更是出奇的一致。根据网络媒体测试数据，领克02的前排横向宽度约148cm、后排横向宽度约为145cm，前排座椅到顶棚高度为91cm后排乘客头顶有做掏空处理，因此后排高度为93cm，从后排座椅靠背到前排座椅靠背的距离约为80cm，所以无论前排还是后排，都拥有了一个比较出色的乘坐空间。遗憾的是，领克02作为SUV曾推出过四驱版本，所以后排地台中央确实存在一个比较高的凸起，并且中间座椅发泡棉设定较硬，并不适合乘坐，我还是建议各位把领克02与02HB当作一部四座车使用。
动力
普通版本的领克02（2022款）取消了四轮驱动版本，仅保留前驱车型，并且所有车型都采用了一套七速湿式双离合变速箱。发动机则是来自沃尔沃的1.5T三缸发动机和2.0T四缸低功率发动机，1.5T版本可以输出180匹马力+265牛米的扭矩，2.0T版本可以输出190匹马力+300牛米的扭矩，2.0T版本我们曾经的实际测试中更是拿出了7.51秒破百的优异成绩！
02HB同样采用了前轮驱动的动力形式，但是采用的则是来自沃尔沃的2.0T高功率发动机+8AT的动力组合，可以输出254匹马力+350牛米的扭矩，或许是考虑到国六B排放标准的缘故，这套发动机还支持了超增压模式，官方标定百公里加速成绩为6.2秒，不过或许是因为夏季天气炎热的原因，许多媒体或车友在实际测试中并没有得到6.2秒的加速成绩。
驾乘
驾乘感受是一个非常主观的东西，在我看来无论是普通02还是02HB都非常适合日常家用，虽然02HB的动力更强，不过在日常驾驶中，多出的64匹确实带不来“纯粹性能”的体验，整个02车系也都不是一个以驾驶员为尊的纯粹驾驶机器。
用老款02和02HB做动态驾驶对比，02HB的转向稍显沉重，同时转向虚位明显减少，转动方向盘，车身反应速度明显提升，说人话就是指哪打哪！如果在中高速情况下驾驶员快速调整方向，普通02能够明显感觉到车尾的存在，而02HB的车尾跟随性更好。当路面出现起伏和颠簸时，02HB的反应更细腻，回弹的程度更小了！
普通版本02在改款之后全部采用了2.0T+7DCT的动力组合，目前我们没有针对这部车进行动态驾驶测试，不过结合同动力总成的02、星瑞等车型的表现，我认为这套7DCT的优点应该在低速区间，它的换挡速度更快，并且更乐于听从驾驶员的指令，快速换挡。02HB的8AT变速箱原则上并不适合性能车使用（03+动力提升主要受到变速箱限制），在低速行驶过程中如果手动换档或是急加速，这套8AT的响应速度并不算快，在舒适模式下80公里以下，应对加速，这套变速箱比较乐于用降档回应驾驶员，不过如果速度达到100公里上下，除非手动降档，否则这套变速箱不太喜欢变换调整挡位换取动力，不过8AT可以更好地兼顾中高强度跑山的运动需求与城市拥堵路况的舒适需求，明显性价比更高。让我做选择题，我会选择稍有激进的02HB！
总结
02HB上市不久，领克就对普通版本02车型进行了大规模调整，2022款领克02仅保留了四个不同版本，分别是1.5T三缸高配、低配和2.0T低功率四缸高配、低配。高配与低配车型之间最主要的区别就是L2级别驾驶辅助系统。02HB目前同样推出了2个不同版本车型，主要差别是有无防倾杆。
如果将02与02HB合并在一起讨论，那我首先推荐各位购买的是02 1.5T DCT 耀Pro车型，主要原因是1.5T DCT 耀Pro与2.0T DCT 耀Pro最主要的区别只有排气量与座椅通风，仅仅缺少了一个气缸裸车就可以省下1.4万元，何乐而不为？
如果各位有三缸恐惧症，并且在乎动力响应，那我自然推荐的是2.0TD Hatchback Halo(带驾控套件)版本，虽然与普通02的2.0T版本相差1.6万元，不过你可以额外获得64匹马力、更有性价比的8AT变速箱，高性能的米其林轮胎即便没有赛道需求依然是提升驾驶安全的法宝，更不要说原厂自带的改装件（运动取向减震、防倾杆）带来的驾驶质感上的提升了。
本文内容由车事掌门撰写，未经允许禁止转载。文内配图除自行拍摄外或来自网络论坛、官方宣传文件，如涉及版权请私信告知。
想了解更多汽车资讯，获得更多购车建议，欢迎您关注车事掌门。